Sửa

CategoryId

Tiêu đề

Mã

Mô tả

Chi tiết

106b l&agrave; biển b&aacute;o cấm cơ bản thường gặp tr&ecirc;n đường, được giải th&iacute;ch trong Luật Giao th&ocirc;ng đường bộ.
Biển n&agrave;y cũng được giải th&iacute;ch ở rất nhiều Nghị định, Th&ocirc;ng tư v&agrave; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Nhưng đến nay, theo thắc mắc tr&ecirc;n diễn đ&agrave;n v&agrave; c&aacute;c lời giải đ&aacute;p vẫn nhận thấy mỗi người hiểu một kh&aacute;c, kể cả c&aacute;c thẩm ph&aacute;n, luật sư, thậm ch&iacute; phải ra t&ograve;a, như c&acirc;u chuyện t&agrave;i xế Phan Đ&igrave;nh Anh thua kiện ở Nghệ An. V&igrave; sao lại c&oacute; t&igrave;nh trạng như vậy?
Nguy&ecirc;n nh&acirc;n của t&igrave;nh trạng tr&ecirc;n bắt nguồn từ c&aacute;c văn bản ph&aacute;p quy về giao th&ocirc;ng đường bộ li&ecirc;n quan đến xử phạt vi phạm d&ugrave;ng từ ngữ kh&ocirc;ng chuẩn mực v&agrave; kh&ocirc;ng thống nhất, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c từ khối lượng, trọng lượng, trọng tải v&agrave; tải trọng. Do viện dẫn lẫn nhau n&ecirc;n c&oacute; nhiều văn bản như vậy. Sau đ&acirc;y chỉ n&ecirc;u hai v&iacute; dụ:
Nhiều người hiểu biển 106b như sau: T&ecirc;n biển l&agrave; &ldquo;Cấm xe tải tr&ecirc;n 2,5T&rdquo; v&agrave; giải th&iacute;ch l&agrave; &ldquo;cấm tất cả c&aacute;c loại &ocirc;t&ocirc; chở h&agrave;ng c&oacute; trọng tải từ 2,5 tấn trở l&ecirc;n&rdquo;. Nhưng văn bản n&agrave;y c&oacute; nhiều m&acirc;u thuẫn về từ ngữ:
<table class="tplCaption" border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" align="center">
<tbody>
<tr>
<td><img src="https://i-vnexpress.vnecdn.net/2017/12/14/106-4071-1513245437.jpg" alt="luat-giao-thong-viet-nam-lam-kho-tai-xe" data-pagespeed-url-hash="4177255941" data-width="400" data-pwidth="500" /></td>
</tr>
</tbody>
</table>
Đ&atilde; d&ugrave;ng từ &ldquo;trọng tải&rdquo; (nhưng hiểu sai nghĩa của n&oacute; như sẽ thấy dưới đ&acirc;y ngay trong c&ugrave;ng văn bản đ&oacute;). Theo giải th&iacute;ch tr&ecirc;n, xe c&oacute; trọng tải bằng 2,5 t cũng bị cấm, tr&aacute;i với t&ecirc;n biển l&agrave; tr&ecirc;n 2,5 t. Ngo&agrave;i ra, d&ugrave;ng k&yacute; hiệu T l&agrave; tr&aacute;i với Luật Đo lường;
Sau đ&oacute;, ở biển 115 viết &ldquo;trọng tải (bao gồm cả xe v&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a)&rdquo; v&agrave; ở biển 116 lại viết &ldquo;trọng lượng to&agrave;n bộ (gồm cả xe v&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a)&rdquo;. Như vậy l&agrave; đ&atilde; hiểu sai về trọng tải v&agrave; d&ugrave;ng từ kh&ocirc;ng nhất qu&aacute;n.
C&ograve;n ở Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới nhất, Quy chuẩn 41 viết như sau:&nbsp;&ldquo;Biển số P.106b: Để b&aacute;o đường cấm c&aacute;c loại xe &ocirc;t&ocirc; tải c&oacute; khối lượng chuy&ecirc;n chở (theo Giấy chứng nhận kiểm định an to&agrave;n kỹ thuật v&agrave; bảo vệ m&ocirc;i trường phương tiện giao th&ocirc;ng cơ giới đường bộ) lớn hơn một gi&aacute; trị nhất định, phải đặt biển số P.106b. Biển c&oacute; hiệu lực cấm c&aacute;c xe &ocirc;t&ocirc; tải c&oacute; khối lượng chuy&ecirc;n chở (x&aacute;c định theo Giấy chứng nhận kiểm định an to&agrave;n kỹ thuật v&agrave; bảo vệ m&ocirc;i trường phương tiện giao th&ocirc;ng cơ giới đường bộ) lớn hơn gi&aacute; trị chữ số ghi trong biển (chữ số tấn ghi bằng m&agrave;u trắng tr&ecirc;n h&igrave;nh vẽ xe). Biển c&oacute; hiệu lực cấm đối với cả m&aacute;y k&eacute;o v&agrave; c&aacute;c xe m&aacute;y chuy&ecirc;n d&ugrave;ng đi v&agrave;o đoạn đường đặt biển&rdquo;.
Quy chuẩn n&agrave;y đ&atilde; d&ugrave;ng cụm từ &ldquo;khối lượng chuy&ecirc;n chở&rdquo; rất dễ nhầm lẫn với khối lượng chuy&ecirc;n chở khi xe đang lưu th&ocirc;ng, m&agrave; khi giải th&iacute;ch biển 115 sau đ&oacute; cũng d&ugrave;ng. Thực ra, khối lượng chở c&oacute; thể thay đổi nặng nhẹ kh&aacute;c nhau t&ugrave;y theo từng chuyến v&agrave; cần phải kiểm tra Giấy vận tải mới c&oacute; thể biết được. Mặc d&ugrave; QC 41 đ&atilde; giải th&iacute;ch, nhưng lời giải th&iacute;ch d&agrave;i d&ograve;ng đặt trong ngoặc đơn, khiến nhiều người tr&iacute;ch dẫn bỏ qua. Ngo&agrave;i ra, ảnh tr&ecirc;n cho thấy, d&ugrave;ng dấu chấm l&agrave;m dấu thập ph&acirc;n l&agrave; tr&aacute;i với quy định về đo lường, trong khi ở những biển b&aacute;o kh&aacute;c đ&atilde; d&ugrave;ng đ&uacute;ng dấu phẩy.
C&aacute;c luật sư, thẩm ph&aacute;n, cảnh s&aacute;t giao th&ocirc;ng v&agrave; c&aacute;c trường đ&agrave;o tạo l&aacute;i xe, tất nhi&ecirc;n, chỉ c&oacute; thể viện dẫn văn bản ph&aacute;p luật c&ograve;n thiếu thống nhất như tr&ecirc;n để giải th&iacute;ch, n&ecirc;n t&igrave;nh trạng hiểu mơ hồ c&agrave;ng th&ecirc;m lan rộng. Muốn chấm dứt t&igrave;nh trạng đ&oacute;, văn bản ph&aacute;p luật cần được sửa đổi từ ngữ, sao cho c&oacute; t&iacute;nh khoa học, ngắn gọn, ch&iacute;nh x&aacute;c v&agrave; nhất qu&aacute;n.
Trước hết, Trọng tải l&agrave; g&igrave;? Trọng tải l&agrave; khối lượng lớn nhất m&agrave; xe c&oacute; thể chở được (xem Từ điển tiếng Việt Ho&agrave;ng Ph&ecirc; của Viện Ng&ocirc;n ngữ học (đ&atilde; nhận giải thưởng KH v&agrave; CN năm 2005). Đ&oacute; l&agrave; một th&ocirc;ng số kh&ocirc;ng đổi thuộc hồ sơ l&yacute; lịch của xe, được ghi tr&ecirc;n c&aacute;nh cửa xe v&agrave;/hoặc trong Giấy Chứng nhận Kiểm định xe do Đăng kiểm cấp (viết tắt: GIấy CNKĐ).
Từ n&agrave;y cũng đ&atilde; được d&ugrave;ng c&oacute; truyền thống trong lĩnh vực đ&oacute;ng t&agrave;u v&agrave; h&agrave;ng hải c&ugrave;ng trong ng&agrave;nh Giao th&ocirc;ng vận tải.
Trọng tải l&agrave; do nh&agrave; thiết kế, chế tạo định ra từ đầu. C&aacute;c bộ phận của xe được chế tạo ph&ugrave; hợp để chịu được trọng tải đ&atilde; định đ&oacute;. Nếu chở vượt trọng tải, xe sẽ mất an to&agrave;n như nổ lốp, gẫy nh&iacute;p hoặc khung gầm, đổ vỡ th&ugrave;ng xe, bị lật khi v&agrave;o đường v&ograve;ng, mất phanh hay mất l&aacute;i do qu&aacute;n t&iacute;nh lớn. Như vậy, chưa li&ecirc;n quan g&igrave; đến cầu hay đường, xe vượt trọng tải kh&ocirc;ng được lăn b&aacute;nh tr&ecirc;n bất cứ tuyến đường n&agrave;o.
Đối với phương tiện chở h&agrave;ng th&igrave; sức chở l&agrave; trọng tải t&iacute;nh bằng kil&ocirc;gam (kg) hay tấn (t); c&ograve;n đối với phương tiện chở người th&igrave; sức chở l&agrave; số người tối đa chở được, v&iacute; dụ như n&oacute;i xe 7 chỗ, thang m&aacute;y 800 kg (12 người)... N&oacute; kh&ocirc;ng phải l&agrave; khối lượng chở thực tế tr&ecirc;n phương tiện đang lưu th&ocirc;ng, kh&ocirc;ng bao gồm khối lượng bản th&acirc;n phương tiện v&agrave; cũng kh&ocirc;ng phải l&agrave; tổng hai khối lượng n&oacute;i tr&ecirc;n.
Đối với biển 106b, biển n&agrave;y cấm xe c&oacute; trọng tải lớn hơn con số ghi tr&ecirc;n biển. Như vậy, Cảnh s&aacute;t giao th&ocirc;ng chỉ nh&igrave;n b&ecirc;n ngo&agrave;i xe hoặc xem Giấy CNKĐ l&agrave; biết xe thuộc loại n&agrave;o, trọng tải bao nhi&ecirc;u; sau đ&oacute; so s&aacute;nh với con số tr&ecirc;n biển 106b sẽ biết xe đ&oacute; c&oacute; vi phạm biển cấm n&agrave;y hay kh&ocirc;ng, m&agrave; kh&ocirc;ng cần phải c&acirc;n xe hay l&agrave;m một ph&eacute;p t&iacute;nh cộng n&agrave;o cả.
V&iacute; dụ: Loại xe tải Thaco Hyundai HD450 trọng tải 4,1 t (thường c&oacute; ghi b&ecirc;n ngo&agrave;i c&aacute;nh cửa buồng l&aacute;i v&agrave; trong Giấy CNKĐ) nếu đi v&agrave;o đường cắm biển 106b c&oacute; ghi 4 t l&agrave; vi phạm, v&igrave; 4,1 t &gt; 4 t, kh&ocirc;ng quan t&acirc;m đến khối lượng bản th&acirc;n xe bao nhi&ecirc;u v&agrave; xe đang chở nặng thế n&agrave;o; thậm ch&iacute; xe chạy kh&ocirc;ng cũng l&agrave; vi phạm.
Trong khi đ&oacute;, loại xe tải Hino XZU720 trọng tải 3,9 t đi v&agrave;o đường n&agrave;y sẽ kh&ocirc;ng vi phạm, v&igrave; 3,9 t &lt; 4 t, d&ugrave; khối lượng bản th&acirc;n xe cả th&ugrave;ng l&agrave; 3,4 t (tổng khối lượng lớn nhất cho ph&eacute;p l&agrave; 3,4 + 3,9 = 7,3 t). Xe n&agrave;y chỉ vi phạm nếu đang chở vượt 3,9 t, nhưng lỗi vi phạm l&agrave; vượt trọng tải (qu&aacute; tải), kh&ocirc;ng phải l&agrave; vi phạm biển cấm 106b.
L&yacute; do l&agrave; ở mục đ&iacute;ch của biển cấm. Trong khi c&aacute;c biển 115 v&agrave; 116 giới hạn khối lượng to&agrave;n bộ v&agrave; khối lượng tr&ecirc;n trục xe, c&oacute; mục đ&iacute;ch bảo đảm an to&agrave;n cho c&aacute;c kết cấu cầu v&agrave; đường th&igrave; biển 106b nhằm mục đ&iacute;ch ho&agrave;n to&agrave;n kh&aacute;c: C&oacute; những đoạn tuyến đ&ocirc;ng chật hay &ugrave;n tắc, kh&oacute; tr&aacute;nh nhau hay quay đầu, kh&ocirc;ng c&oacute; chỗ cho dừng đỗ hoặc v&igrave; những l&yacute; do d&acirc;n sinh như bụi, tiếng ồn, c&oacute; trường học, bệnh viện, vỉa h&egrave; hẹp... người ta phải cấm loại xe tải lớn hơn một mức nhất định đi v&agrave;o.
Biển 106a cũng c&oacute; mục đ&iacute;ch như vậy, chỉ kh&aacute;c l&agrave; với đoạn tuyến c&oacute; y&ecirc;u cầu nghi&ecirc;m ngặt hơn, biển 106a cấm mọi xe tải, tức l&agrave; xe c&oacute; trọng tải từ 1500 kg trở l&ecirc;n.
Như vậy, trong c&aacute;c văn bản ph&aacute;p luật, ở điều giải th&iacute;ch từ ngữ cần c&oacute; th&ecirc;m giải th&iacute;ch từ &ldquo;trọng tải&rdquo;. Khi đ&atilde; hiểu trọng tải l&agrave; g&igrave; th&igrave; cả đoạn d&agrave;i d&ograve;ng lặp đi lặp lại, dễ g&acirc;y hiểu nhầm &ldquo;khối lượng chuy&ecirc;n chở (theo Giấy chứng nhận kiểm định an to&agrave;n kỹ thuật v&agrave; bảo vệ m&ocirc;i trường phương tiện giao th&ocirc;ng cơ giới đường bộ) được thay bằng một từ &ldquo;trọng tải&rdquo;. Khi đ&oacute; biển 106b sẽ trở n&ecirc;n ngắn gọn, ch&iacute;nh x&aacute;c v&agrave; dễ hiểu như sau:
Biển 106b - Cấm xe tải c&oacute; trọng tải vượt con số ghi tr&ecirc;n biển. Biển c&oacute; hiệu lực cấm đối với cả m&aacute;y k&eacute;o v&agrave; xe m&aacute;y chuy&ecirc;n d&ugrave;ng.
PGS. TS.&nbsp;Phan Văn Kh&ocirc;i

CreateDate

CreateById

ModifiedDate

ModifiedById

Lượt xem

Tin tức

Hình đại diện